Tavaly augusztusban Lázár János bejelentette, hogy a kormány nem halogatja tovább a hazai vasúti infrastruktúra fejlesztését. Ennek jegyében a magyar állam egymilliárd eurós hitelkérelemmel fordult az EIB-hez, amit további egymilliárd euróval egészítenek ki állami forrásból. Ez összesen mintegy 880 milliárd forintot meghaladó vasútpálya-építési programot jelent - összegezte a Világgazdaság. 

A fejlesztésekre óriási szükség van, hiszen Magyarországon a körülbelül 6500 kilométer vasútvonalból 50 százalék még mindig sebességkorlátozott a pályák állapota miatt. A minisztérium számításai szerint a szinten tartáshoz is évente 90 kilométert kellene átépíteni, amihez az EU-s források nem elegendőek. Lázár János legutóbb a januári Közlekedési Infón beszélt az EIB-vel folytatott tárgyalásokról, melyek akkor új szakaszba léptek.

Pósalaki László, a MÁV pályaműködtetési és beruházási vezérigazgató-helyettese mutatta be a pontos projektlistát a Közlekedéstudományi Egyesület konferenciáján a múlt hónapban. A prioritási sorrendben a negyedik helyen szerepel a Veszprém -  Boba közötti szakasz felújítása. 

A vasútvonalakkal párhuzamosan a MÁV 36 állomás felújítását tervezi, ebből 14-et a Magyar Falu Programon keresztül. A térségünkben Várpalota, valamint az észak-balatoni települések, Polgárdi, Füle, Balatonfőkajár felső, Csajág, Balatonakarattya, Csittényhegy, Balatonkenese, Balatonfűzfő, Balatonalmádi, Káptalanfüred, Alsóörs, Csopak, Balatonarács, Balatonfüred, Aszófő állomásai újulhatnak meg.