Egy ilyen lakossági fórum valamilyen szinten az általános társadalmi helyzet metszetének is tekinthetünk. Az eszmecsere történhet kulturáltan, egymást meghallgatva, figyelmesen, vagy éppen hőbörögve, türelmetlenül és arrogánsan. Szerdán este ez utóbbi történt. 

 

Ahhoz, hogy egy ilyen fórumon jó döntést tudjunk hozni, ismernünk kell a teljes képet. A kertvárosi városrészben lakossági kezdeményezésre(!) meghirdetett fórumon erre is törekedtek az előadók. Igyekeztek bemutatni a város parkolási rendjét és arra is rávilágítottak, hogy a fizető parkolók (melyből 1675 található a városban) nem a bevétel növelését szolgálják, hanem egy forgalomkorlátozó eszköz.

 

A szeptember 27-i lakossági fórum apropóját egyébként egy korábbi, szeptember 5-i  lakossági konzultáció adta a Rózsa utcában, ahol többen jelezték, szeretnék, ha az ő utcájuk is bekerülne a város fizető parkolási rendszerébe. Ez alapján az önkormányzat megvizsgálta a Budapest út, Viola utca, Gyöngyvirág utca, Rózsa utca, Levendula utca által határolt terület fizető parkolási zónába történő kiterjesztését. - Nem szeretnénk  fizetős parkolási rendet bevezetni az önök kérése nélkül - húzta alá Brányi Mária alpolgármester a lakossági fórumon, hozzátéve, nincs mi ellen tiltakozni, információt szeretnénk átadni. 

 

A nagy számban jelenlévők többsége azonban nem volt kíváncsi ezekre az információkra, csak az érdekelte őket, fizetős lesz e a házuk előtti útszakasz. Bár a klubkönyvtárban voltak olyan személyek, akik korábban azok közé tartoztak, akik a fizető parkolási zónák kiterjesztését javasolták, az egyre agresszívabb többséggel szemben (érthető okokból) nem mertek kiállni és elmondani a saját álláspontjukat. Ha egy mód van rá, senki nem akar fizetni a parkolásért, azonban szeretne nyugodtan, kényelmesen hazaérni és nem a rengeteg parkoló autó között szlalomozni. 

 

Parkolni, vagy nem parkolni, ez itt a kérdés

 

Az előadók számos érdekes információval szolgáltak a parkolással kapcsolatban, így mindenképp megérdemelték volna azt a 30 perc türelmet, amíg ezt ismertetik. Többek között Vargáné Schmidt Krisztina, a VKSZ Zrt. parkolási csoport vezetője elmondta, 1997 óta működik fizető parkolás a városban, miközben a regisztrált autók száma folyamatosan nő. A pandémia idején életbe lépő ingyenes parkolási rend megmutatta, vállalhatatlanná válik a belváros a parkolási rend szabályozása nélkül. Megfigyelhető, hogy a vidékről érkezők sok esetben a parkolási zónák határán hagyják autójukat, amíg intézik az ügyeiket, vagy éppen a munkahelyükön tartózkodnak. Ezért igyekeztek a fizetős parkolási határt addig kitolni a tavaly novemberi módosításkor, hogy ez ne legyen számukra opció, hiszen ez az állapot teljesen ellehetetlenítette az ott élők mindennapjait, esetenként nem tudták elszállítani a szemetet, de arra is volt példa, hogy a mentő nem jutott el a beteghez. Ezt figyelembe véve érthető a Rózsa utcaiak igénye a fizetős zónák kiterjesztésére. A számok azonban mást mutattak. 

 

Elmondták, az elmúlt évben az EKF jegyében jelentősen bővült a parkolók száma Veszprémben. Bár az Erzsébet ligeti parkolás megszűnt, aminek kihasználtsága 130 százalék volt (sokan nem csak a kijelölt helyen álltak meg), közel azonos számú parkoló létesült a Kádár utcában. Új parkolóhelyek jöttek létre az Actycitinél (152 férőhely), használható a Gyárkert parkoló (94 férőhely), illetve hamarosan átadják a Pannon Egyetem melletti Campus mélygarázst (100 nyilvános és 100 egyetemi parkolóhellyel), illetve a Szikvíz parkolót (147 parkolóhely). 

 

Meglepő eredményt hozott a forgalomszámlálás

 

Kovács Zoltánnak, a városüzemeltetési iroda vezetőjének az egyre türelmetlenebb résztvevők miatt elsőre nem sikerült érdemi tájékoztatást adnia a lakossági kérést érintő forgalomszámlálással kapcsolatban, pedig a számok sokmindenre rávilágítottak. Gyakorlatilag napszaktól függetlenül közel 390 autó parkol a lakossági fórumot érintő kertvárosi utcákon, ebből arra lehet következtetni, hogy nem a vidékről érkező autósok hagyják itt a járműveiket, vagyis a városrészi parkolás fizetőssé tétele nem oldaná meg problémát. 

 

Brányi Mária összegezve elmondta, a kertváros szélén két P+R parkoló is létesült, melyek a jövőben ellátják a funkciójukat. - Ha az autók bekerülnének a kertkapuk mögé, sokkal kényelmesebb lehet a közlekedés a kertvárosi utcákban - vonta le a tanulságot. Nem terjesztik ki a fizetős parkolási zónákat erre a városrészre - zárta a fórumot az alpolgármester. 

 

A kertvárosi közlekedési és parkolási gondok megoldása tehát az ott élőkön múlik.