Novemberben 10-ből 7 vonat volt pontos országosan - írta Facebook posztjában Hegyi Zsolt. A MÁV vezérigazgatója kiemelte, "ez enyhe romlás októberhez képest, az ok pedig jól látható az adatokból: a magyar vasútvonalak olyannyira szoros kölcsönhatásban vannak egymással, hogy ha csupán három-négy érzékeny ponton egyszerre, egymással párhuzamosan történik valamilyen természeti vagy műszaki haváriahelyzet, akkor az már az egész ország vasúti közlekedését képes negatívan befolyásolni." - írta. 

Forrás: Facebook/Hegyi Zsolt

A vonalankénti pontosságot bemutató grafikont figyelve azonban erősen kilóg egy szakasz a többi közül, ami jóval gyengébben teljesített, mint a többi, ez pedig a Veszprémet is érintő 20-as vonal Székesfehérvár és Szombathely között. Ezen az útvonalon a pontosság mindössze 43,24 % volt novemberben. A sorban a harmadik legrosszabbul teljesítő vonal szintén a vármegyénket érinti, ez a 29-es Székesfehérvár-Tapolca.

A MÁVINFORM oldalát böngészve gyakran találkozunk Veszprémet is érintő késéssel. Ezek részben járműhibák, esetleg biztosító berendezés romlott el valahol a vonalon, vagy pálya állapota miatti késés. A csúszások következtében az egyvágányú pályákon torlódás alakul ki, amik tovább fokozzák a pontatlanságot. Például a Szentgál és Városlőd-Kislőd állomás közötti szakasz annyira rossz állapotban van, hogy még a tehervonatokat is kitiltották innen a nyáron, a személyvonatok pedig lassúmenetben, mindössze 10 km/h-s sebességgel haladhatnak át egy száz méteres szakaszon.

A MÁV-vezér egy interjúban úgy nyilatkozott októberben, ha megkapják az Európai Beruházási Banktól a 2 millió eurós hitelt (erről tavasszal lehet döntés), akkor tudnak pályakorszerűsítést végezni ezen a szakaszon, egyben emelik a pályasebességet is. Közben 2025 folyamán a MÁV-tól átkerül a GYSEV üzemeltetésébe ez a vonal, bár ez egyelőre a személyszállítást nem érinti, csak a pályaműködtetést.